2026年前三个月，液化天然气(LNG)运输船新造船市场强势反弹，新签订单总量已超过2025年的全年水平。Fearnley LNG发布的季度报告显示，今年第一季度共有33艘LNG运输船合同签订，而2025年全年的订单量仅为32艘。 这家船舶经纪公司解释，今年出现的订单大多与大型综合性油气公司长期租约挂钩，“我们有理由推断，这批新船将同时满足船队更新换代的需求，以及来自新项目和即将签署的销售与购买协议带来的运力增量。”主要船东和运营商在这一波订单潮中表现活跃，包括Maran Gas、Tsakos Energy Navigation、Alpha Gas、TMS Cardiff Gas、Eastern Pacific、JP Morgan、Sonangol、Celsius Shipping和MISC、Purus等在内的多家企业均已下单。同时鉴于对市场的观察，7艘LNG运输船属于船东在没有租约锁定情况下进行的投资。 Fearnley LNG提供的数据显示，目前全球在建LNG运输船约296艘，运营船队规模为744艘，手持订单量约占与现有船队的40%。 不过，今年第一季度的交付量有所放缓，仅为18艘，低于上一季度处于峰值的23艘。Fearnley LNG指出，这意味着今年还有74艘待交付，相当于每个季度平均交付近25艘。拆解方面，第一季度共有4艘LNG运输船被出售拆解——其中3艘来自MISC，另外1艘来自Seapeak。这4艘船均建于2004年至2005年。目前，全球LNG运输船队中仍有约60艘12万至14万立方米船，其中只有2艘船的龄均小于20年，这凸显船队结构性更新的持续必要性。 |
