3月19日，K造船宣布向设立的“K造船内部合作企业共同劳动福利基金”出资10亿韩元(约合人民币462万元)，旨在提升内部合作企业员工的生活质量和福利水平，进而深化互利共赢合作。据称，K造船此举有助于缓解韩国劳动力市场双重结构等社会问题。
该福利基金由与K造船有业务往来的44家内部合作企业共同参与设立，基金总规模达11亿韩元(约合人民币508万元)，K造船和内部合作企业各自出资10亿韩元和1亿韩元。募集资金将用于子女助学金、节日慰问礼品以及文化及休闲活动支持等贴合内部合作企业一线员工需求的定制化福利项目。
K造船相关人员表示：“提升内部合作企业员工的福利是提高船厂整体竞争力和可持续性的核心基础，今后，公司将为实现与合作企业的可持续共同成长而扩大支持力度。”
值得注意的是，K造船目前正处于出售阶段，韩国私募股权基金公司KHI与韩国主要银行运营的韩国不良资产管理公司UAMCO组成的KHI·UAMCO联盟于2025年7月启动K造船的出售程序。目前至少有3家公司表现出竞购意向。不过，HD韩国造船海洋、三星重工、韩华海洋均未参与竞标。此前传出有意收购K造船的美国私募股权机构TPG已停止收购意向。
资料显示，K造船始于1967年成立的Dongjo Shipbuilding Industry，前身是STX造船海洋。2001年被STX集团收购并更名为STX造船海洋后，曾一度发展为全球第四大造船企业。但在2008年金融危机爆发后，STX造船海洋因全球造船业持续低迷导致的现金流紧缩，以及此前过度扩张国际业务而遭受重创。
2013年，STX造船海洋开始债务重组;2016年，韩国首尔中央地方法院宣布批准STX海洋造船的自救重组计划;2017年7月，STX造船海洋结束债务重组，可以正常接单;2018年，债权人韩国产业银行为其签发预付款保函，使其能承接两艘化学品/成品油轮新订单。
2021年，STX造船海洋被KHI·UAMCO联盟牵头的投资集团以2500亿韩元的价格收购95%的股份，并将其重新命名为K造船。此后，K造船逐渐回归正轨，目前主要负责建造成品油轮。2026年，K造船已公开多份50000载重吨级成品油轮订单，分别来自希腊船东和韩国船东。 |
