由Vietnam Maritime Corporation牵头，并联合MSC旗下码头投资平台Terminal Investment Limited(TiL)组成的财团，已正式获得批准开发长期规划中的Can Gio International Transshipment Port项目。这一进展标志着越南在推动其成为区域集装箱中转枢纽的战略上迈出关键一步。 该项目同时获得Saigon Port(SGP)参与支持，总投资规模约50亿美元，占地约571公顷，位于胡志明市区域。股权结构方面，TiL持股49%，VIMC持股36%，Saigon Port持股15%。 根据规划，该港口一期设计吞吐能力将在2030年前达到约480万TEU，并在2047年前逐步提升至约1690万TEU，远期规划仍预留进一步扩张空间。首期工程将建设最多4个泊位，可接靠最大24000TEU级超大型集装箱船;远期则计划扩展至13个泊位，总岸线长度约7.5公里。 越南主管部门对该项目设定了较为严格的约束条件，包括股权转让10年锁定期，以及前10年必须完成至少20亿美元投资的要求。项目整体建设周期预计约20年，运营特许期长达50年。 该计划亦是越南南部港口群整体扩张战略的一部分，除Can Gio外，Cai Mep Ha及Cai Mep扩建项目也均计划于4月同步推进或开工。 若项目按规划落地，Can Gio有望显著提升越南在区域中转市场中的地位，直接对标新加坡与马来西亚等成熟枢纽港口体系，同时强化其与欧美主干航线的衔接能力。 对于MSC而言，此次布局进一步深化其在越南市场的战略存在。作为全球最大的班轮公司，MSC已在海防、岘港以及Cai Mep–Thi Vai等港区建立运营网络，并每年承运超过100万TEU进出口货量，其在越南的航运与码头协同效应正持续增强。 |
