集运市场供过于求基本面未变，上海出口集装箱运价指数(SCFI)上周继续下跌。
根据上海航交所1月16日发布的最新数据，上周SCFI指数下跌73.27点至1574.12点，周跌幅扩大至4.45%，四大远洋航线中，除美东航线运价略微上涨外，其余三大远洋航线运价均下跌。
上周，远东到美西线每FEU运价下跌24美元至2194美元，周跌幅1.08%;远东到美东线每FEU运价上涨37美元至3165美元，周涨幅1.18%;远东到欧洲线每TEU运价线下跌43美元至1676美元，周跌幅2.5%;远东到地中海线每TEU运价与之前一周下跌249美元至2983美元，周跌幅7.7%。
而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，为312美元;远东到日本关东每TEU运价较之前一周持平，为321美元;远东到东南亚每TEU运价较之前一周下跌9美元，为515美元;远东到韩国每TEU运价较之前一周上涨2美元，为144美元。
业内人士表示，集装箱船运力增长速度仍快于实际货量增长，短期运价仍持续受到整体运力供给状况影响。即便春节前仍有一定拉货需求，短期较难完全消化供给，在市场供需尚未完全回到平衡之前，短期市场仍以震荡整理为主。
1月15日至21日期间，联盟航线运价整体维持相对稳定，美西线运价约2000至2100美元，美东线运价约3000至3100美元，欧洲线运价约2300至2600美元。1月下旬，集运公司计划调涨太平洋航线运价，预估美西线调至约3100美元，美东线约4100美元，反映集运公司对后续行情的价格期待，但实际表现仍将视货量情况而定。
市场传出，航运巨头地中海航运等针对特殊客户，通知春节前不涨价的优惠，希望通过提早降价多抢货，拉高装载率。
展望未来，春节前运价虽然具有一定支撑，但在供需尚未完全回到平衡前，市场以震荡为主，后续运价走势仍需观察实际出货需求和集运公司控舱情形。 |
