希腊船东Enesel集团正在加快布局干散货运输市场，目前已在两家中国民营船厂敲定2型8艘散货船订单。
根据Enesel的官网船队数据，该船东已向恒力重工追加订购2艘181500载重吨好望角型散货船，至此双方共有4艘同型船在建，船号为HL-B181K-17、HL-B181K-38、HL-B181K-50、HL-B181K-51，首批2艘于4月公开;向韩通船舶下单4艘63500载重吨Ultramaxes型散货船，船号为HT 64-632、HT 64-636、HT 64-662、HT 64-663。
该批新船全部将在2027年第二季度和2028年第一季度期间交付。好望角型散货船全长291.95米，宽45米，航速14.5节，入级挪威船级社(DNV);Ultramaxes型散货船全长199.9米，宽32.26米，航速13.5节，入级美国船级社(ABS)。
船舶经纪称，目前恒力重工对180000载重吨级好望角型散货船的新船报价在7800万美元左右，作为参考，Enesel的4艘新船总造价约3.12亿美元。
韩通船舶的订单同样未披露造价，但该船厂近期对Ultramaxes型散货船的新船报价在3500万美元左右，作为参考，前述4艘新船总造价约1.4亿美元。8艘新船总价值超4.5亿美元。
值得注意的是，此次增加新船订单储备是Enesel重返干散货市场的关键举措。该船东曾在2025年通过向Hayfin Capital出售3艘好望角型散货船，彻底退出干散货运输市场，以此重组船队。同时借助强劲的市场行情出售多艘油船，主要为阿芙拉型/LR2型油轮和超大型原油运输船(VLCC)。
目前，Enesel拥有一支由油轮、散货船、集装箱船组成的多元化船队，具体包括11艘油轮和11艘集装箱船，8艘散货船均为在建船。油轮船型包括VLCC、苏伊士型油轮、阿芙拉型/LR2型油轮;集装箱船规格在10600TEU到15440TEU区间。
近期，恒力重工与韩通船舶是新造船市场的“焦点船厂”。
恒力重工据称将承接地中海航运的至多20艘20000TEU级LNG双燃料动力集装箱船，该订单传闻已得到多家船舶经纪和市场消息认证，但船厂与船东方面目前尚未确认。地中海航运此前已向恒力重工订购近30艘超大型集装箱船，规格在21000TEU至24000TEU区间。
6月以来，韩通船舶在油轮和散货船市场收获颇丰，据不完全统计，包括8艘VLCC、4+2艘115000载重吨油轮、2+2艘211000载重吨散货船、4艘82000载重吨散货船。 |
